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   综合比较了4种规格的J55石油套管接箍节点在破坏模式、受压支管荷载-主管管壁变形关系、主管管壁等效应力分布和   承载力等方面的差异。试验结果标明,不同加强措施导致不同的节点破坏模式。填充混凝土能显著提高节点   承载力,而加垫板提高幅度不大,但当主管径向刚度已经很大时,对主管加垫板可能反而降低J55石油套管接箍节点的   承载力。运用有限元方法对试验节点进行了非线性分析,各试验节点的破坏模式、   承载力、荷载-变形过程并与J55石油套管接箍试验结果进行了比较。

       结果显示,J55石油套管接箍通过对T形相贯节点在低周往复荷载作用下的试验,研究该节点的破坏形式、受力性能,同时对该节点进行有限元模拟分析,其结果与试验结果较为吻合。分析结果标明:T形圆管相贯节点具有较好的延性。T形相贯节点的滞回曲线稳定丰满,具有较为理想的耗能作用。 通过27根薄壁J55石油套管接箍   混合柱的剪切试验,考察废弃混凝土类型、废弃混凝土混合比、轴压比、剪跨比等因素对试件荷载-变形曲线和   抗剪承载力的影响趋势。通过与试验数据对比,考察现有相关公式预测试件受剪承载力的性。基于试验结果,提出薄壁钢管   混合柱的受剪承载力计算公式。研究标明:随着混合比增大,钢管   混合柱的   抗剪承载力总体呈现出逐渐降低的趋势;节段型J55石油套管接箍   混合柱相比于块体型钢管   混合柱具有   高的   抗剪承载力;利用厚壁钢管混凝土柱公式计算薄壁钢管   混合柱的受剪承载力,总体上小于试验实测值。

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